上海地區(qū)93號(hào)汽油降至7.58元/升，0號(hào)柴油降至7.48元/升。

　　油價(jià)下調(diào) 93號(hào)汽油返七時(shí)代

　　■ 上海地區(qū)93號(hào)汽油降至7.58元/升，0號(hào)柴油降至7.48元/升

　　■ 此次下調(diào)創(chuàng)三年半來(lái)最大跌幅但仍低于市場(chǎng)預(yù)期

　　國(guó)內(nèi)成品油迎2009年以來(lái)最大降幅，下降幅度低于預(yù)期

　　上海調(diào)整后的成品油最高指導(dǎo)零售價(jià)

　　油品名原價(jià)現(xiàn)價(jià)漲跌

　　93號(hào)汽油8.01元/升7.58元/升-0.43元/升

　　97號(hào)汽油8.52元/升8.07元/升-0.45元/升

　　98號(hào)汽油9.10 元/升8.65元/升-0.45元/升

　　0號(hào)滬Ⅳ柴油7.92元/升7.48元/升-0.44元/升

　　-10號(hào)滬Ⅳ柴油 8.40元/升7.93元/升-0.47元/升

　　來(lái)源：上海市物價(jià)局

　　在國(guó)際油價(jià)連破整數(shù)關(guān)口之后，今日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)年內(nèi)第二次下調(diào)，調(diào)整幅度創(chuàng)出2009年實(shí)施新定價(jià)機(jī)制以來(lái)的最高紀(jì)錄，汽柴油價(jià)格回歸至2011年水平。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(下稱“國(guó)家發(fā)改委”)昨日發(fā)布通知，從今日(6月9日)零時(shí)起下調(diào)成品油零售價(jià)——汽油下調(diào)530元/噸、柴油下調(diào)510元/噸，折合90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.39元和0.44元。

　　此次調(diào)整后，全國(guó)90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售均價(jià)分別為8320元/噸和7510元/噸。上一次國(guó)家發(fā)改委調(diào)整油價(jià)是今年的5月10日，當(dāng)時(shí)汽油價(jià)下調(diào)330元/噸，柴油價(jià)下調(diào)310元/噸。

　　根據(jù)上海市物價(jià)局提供的信息，從今日起，上海地區(qū)93號(hào)汽油零售價(jià)格從8.01元/升降至7.58元/升，97號(hào)汽油零售價(jià)格從8.52元/升降至8.07元/升。每升分別降低了0.43元和0.45元，93號(hào)汽油每升的價(jià)格重回7元。

　　但是考慮到截至昨日，息旺能源提供的三地原油(編注：布倫特、迪拜、辛塔)加權(quán)均價(jià)變化率已達(dá)到了-9.34%，按照對(duì)應(yīng)的調(diào)價(jià)幅度，每噸調(diào)整應(yīng)該在600-700元之間，因此，此次國(guó)家發(fā)改委的成品油調(diào)價(jià)并未能全部反應(yīng)國(guó)際油價(jià)的全部變化，至少打了八折。

　　事實(shí)上，由于今年成品油消費(fèi)并不景氣，早在此次國(guó)家發(fā)改委宣布降價(jià)之前，“兩大油”的成品油批發(fā)價(jià)格便已下調(diào)，而各地加油站的優(yōu)惠幅度也不小。

　　根據(jù)生意社的測(cè)算，調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格回到去年3月的水平。

　　對(duì)于以往每逢油價(jià)下調(diào)便鬧“油荒”的問(wèn)題，分析人士稱，在今年經(jīng)濟(jì)整體放緩的大背景下，已不太可能出現(xiàn)。

　　降幅低于預(yù)期

　　按照中國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制，此輪成品油價(jià)格調(diào)整可謂相當(dāng)及時(shí)，即6月8日調(diào)價(jià)窗口一旦開啟，便下調(diào)油價(jià)。

　　事實(shí)上，早在5月24日，根據(jù)息旺能源提供的數(shù)據(jù)，三地原油變化便已突破4%的調(diào)價(jià)紅線，因此市場(chǎng)一直在等待另一調(diào)價(jià)必要條件：22個(gè)工作日的到來(lái)?？刹閿?shù)據(jù)顯示，紐約和倫敦油價(jià)5月跌幅分別達(dá)到17.8%和14.5%。

　　此前市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)此次調(diào)價(jià)幅度應(yīng)該在600元至700元之間，此次打了八折的調(diào)價(jià)結(jié)果有所出乎市場(chǎng)預(yù)料。

　　生意社成品油分析師李宏分析，此次下調(diào)幅度較之前市場(chǎng)預(yù)期偏低，并不到位，應(yīng)該是基于填補(bǔ)前期價(jià)格上調(diào)有所保留部分，逐步理順定價(jià)機(jī)制。目前，中國(guó)的成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)的漲跌幅之間仍有一定的差距。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委以往調(diào)價(jià)的規(guī)律，每次上調(diào)油價(jià)都會(huì)在時(shí)間上有所滯后，在上調(diào)幅度上也有所壓低。

　　“事實(shí)上這個(gè)定價(jià)機(jī)制并不透明，每次上調(diào)都有所壓縮，于是每次下調(diào)也往往壓縮，但是多少才算是調(diào)足，早就是糊涂賬了。從這次看是有所打折，下調(diào)不到位，但是從長(zhǎng)期看又是另外一回事。”一位兩大油的從業(yè)人士對(duì)早報(bào)記者稱。

　　此次國(guó)家發(fā)改委的調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，前期庫(kù)存低位買家或?qū)⒎甑臀?，但受總體經(jīng)濟(jì)疲軟大環(huán)境影響，購(gòu)進(jìn)意愿仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，柴油“旺季不旺”局面難避免。

　　生意社成品油分析師李宏預(yù)計(jì)，如國(guó)際原油后期一直維持弱勢(shì)運(yùn)行的話，下一次調(diào)價(jià)窗口打開也是指日可待。

　　隆眾資訊分析師張萌稱，由于此次下調(diào)預(yù)期時(shí)間較長(zhǎng)，且預(yù)期明確，業(yè)者入市甚少，多在低庫(kù)存狀態(tài)下最大限度地減少虧損。等調(diào)價(jià)消息落實(shí)后，前期趨 于靜止觀望的商家逐漸入市，新一輪采購(gòu)期將來(lái)臨。不過(guò)歐洲問(wèn)題使得國(guó)際油價(jià)走勢(shì)仍疲軟，將繼續(xù)波及國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，且汽柴油需求不旺，即便調(diào)價(jià)落實(shí)成品油 需求也難回暖。

　　未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)“油荒”

　　通常而言，中國(guó)下調(diào)成品油價(jià)后似乎都會(huì)伴隨著“油荒”。不過(guò)5月調(diào)整后，上述現(xiàn)象并未出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)此次調(diào)價(jià)后依舊不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)際油價(jià)仍處于下跌之中，而且中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，也使得需求有限。

　　“目前油價(jià)仍舊處于下行期，本次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，不存在‘油荒’出現(xiàn)的可能性。”廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究所林伯強(qiáng)稱。

　　對(duì)于下半年國(guó)內(nèi)是否會(huì)出現(xiàn)“油荒“，林伯強(qiáng)認(rèn)為要看國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)。而其中的關(guān)鍵是希臘是否會(huì)退出歐元區(qū)，以及伊朗核問(wèn)題能否緩解。如果上述問(wèn)題維持目前狀況，林伯強(qiáng)預(yù)計(jì)國(guó)際原油價(jià)格后期每桶可能在80-90美元之間震蕩，出現(xiàn)“油荒”的可能性不大。

　　林伯強(qiáng)認(rèn)為如果希臘問(wèn)題、伊朗核問(wèn)題出現(xiàn)重大變化，則會(huì)造成國(guó)際油價(jià)的大漲大落。

　　李宏稱，隨著國(guó)家發(fā)改委本次調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油的批發(fā)價(jià)也將有所走低，國(guó)內(nèi)油價(jià)將向“7元”時(shí)代回歸，但是按照當(dāng)前的市場(chǎng)情況，一方面，資源供大 于求，不管主營(yíng)還是地?zé)拵?kù)存壓力不減；另一方面，市場(chǎng)仍將難以從實(shí)質(zhì)上擺脫內(nèi)需不佳的“陰霾”。此次價(jià)格下調(diào)后，國(guó)內(nèi)油價(jià)跌勢(shì)雖將有所收斂，但行情難言好 轉(zhuǎn)，加油站降價(jià)促銷或?qū)⒗^續(xù)；民營(yíng)加油站也會(huì)擴(kuò)大降價(jià)促銷力度，以拉動(dòng)銷量。

　　由于成品油對(duì)運(yùn)輸業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品(6.82,0.00,0.00%)有傳導(dǎo)作用，所以油價(jià)下調(diào)后，再過(guò)一段時(shí)間必然會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品和運(yùn)輸業(yè)價(jià)格的相應(yīng)回落。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，成品油價(jià)格下調(diào)也將會(huì)直接降低運(yùn)輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)來(lái)說(shuō)，李宏認(rèn)為，這次價(jià)格下調(diào)將對(duì)中石油(9.11,-0.02,-0.22%)、中石化業(yè)績(jī)?cè)斐蓻_擊；地方煉廠方面，雖然目前加工成本處于下滑階段，但是下游產(chǎn)品的不佳表現(xiàn)，導(dǎo)致煉廠加工虧損狀況能否改善仍值得觀望。

　　不過(guò)林伯強(qiáng)認(rèn)為，下調(diào)油價(jià)對(duì)CPI影響有限，“油價(jià)影響到CPI存在一定滯后性，所以基本不會(huì)產(chǎn)生什么影響。”

　　生意社成品油分析師趙京敏指出，因油價(jià)在CPI中所占比重較小，油價(jià)下調(diào)對(duì)于CPI的直接影響是很小的，如果成品油價(jià)格下調(diào)10%，反映到CPI數(shù)據(jù)中只會(huì)相應(yīng)的下降0.1%。

　　值得關(guān)注的是，此次調(diào)整油價(jià)，成品油定價(jià)機(jī)制仍未推出。金銀島分析認(rèn)為，因新方案宗旨為，與國(guó)際油價(jià)更緊密地接軌，其調(diào)整頻率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)前水 平，鑒于此前歷次上調(diào)均有意縮減幅度，導(dǎo)致當(dāng)前國(guó)內(nèi)外油價(jià)存在一定差距，所以借國(guó)際原油下行的背景，待價(jià)差基本縮減后，成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整方案將順勢(shì)推 出。

　　國(guó)際油價(jià)仍將低位徘徊

　　經(jīng)過(guò)兩次油價(jià)下調(diào)，全國(guó)多數(shù)地區(qū)的汽油零售價(jià)重回“7”時(shí)代，但消費(fèi)者仍有隱憂：國(guó)際油價(jià)未來(lái)是何走向？油價(jià)是否進(jìn)入下行通道？綜合各方判斷，國(guó)際經(jīng)濟(jì)未來(lái)走勢(shì)、主要產(chǎn)油國(guó)地緣政治及美國(guó)大選等三大因素仍是影響未來(lái)國(guó)際油價(jià)走勢(shì)的關(guān)鍵因素。

　　中證期貨原油分析師劉建稱，雖然年初以來(lái)伊朗的紛爭(zhēng)為市場(chǎng)持續(xù)炒作油價(jià)提供了極佳借口，但從實(shí)際供應(yīng)水平來(lái)看，今年不僅未出現(xiàn)任何“短缺”，反而供給盈余達(dá)到了近4年來(lái)的“頂峰”。

　　劉建昨日同時(shí)表示美國(guó)能源部數(shù)據(jù)顯示，4月份全球原油供給日盈余已達(dá)180萬(wàn)桶，接近2%，已經(jīng)達(dá)到了自2008年以來(lái)的最高水平，預(yù)計(jì)三季度這一數(shù)字不會(huì)縮小，而是仍將持續(xù)擴(kuò)大。

　　從目前全球供給格局來(lái)看，全球原油日產(chǎn)量已達(dá)8951萬(wàn)桶，包括中東、俄羅斯和北美等主要產(chǎn)油區(qū)產(chǎn)量均有明顯提高。OPEC持續(xù)增產(chǎn)，目前日產(chǎn) 量已達(dá)3150萬(wàn)桶，主要的產(chǎn)量提高來(lái)自于利比亞和伊拉克的復(fù)產(chǎn)，以及安哥拉產(chǎn)量的提高。從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，利比亞和安哥拉產(chǎn)能接近上限，伊拉克仍有一定提 升空間。

　　此外，考慮到OPEC和沙特對(duì)于繼續(xù)提高產(chǎn)能的承諾，預(yù)計(jì)OPEC在6至8月份產(chǎn)能仍有約50萬(wàn)桶/天的提升幅度。

　　劉建稱，與產(chǎn)能充足形成對(duì)比的是，全球的原油需求并不旺盛。“中國(guó)作為新興經(jīng)濟(jì)體中最大的能源需求國(guó)，近年來(lái)一直是全球原油消費(fèi)增長(zhǎng)的主力。而 從今年的情況來(lái)看，由于經(jīng)濟(jì)軟著陸以及工業(yè)生產(chǎn)放緩，原油消費(fèi)增長(zhǎng)明顯弱于歷史平均水平。4至5月份頻繁出現(xiàn)的成品油批零倒掛更暗示著國(guó)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)兩年的汽柴 油消費(fèi)緊周期的結(jié)束。”

　　而從歐盟情況來(lái)看，歐盟工業(yè)產(chǎn)值對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，一季度能源品同比降低4.6%，遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，也是連續(xù)6個(gè)季度降低。美國(guó)的能源消費(fèi)情況同樣不容樂(lè)觀。在各大經(jīng)濟(jì)體缺乏亮點(diǎn)的情況下，從基本面上看，未來(lái)國(guó)際油價(jià)仍將在低位徘徊。

　　“原油持倉(cāng)數(shù)據(jù)也可以清楚地表明5月原油市場(chǎng)資金出現(xiàn)大幅流出，基金的凈多持倉(cāng)已降至年內(nèi)低點(diǎn)。” 劉建稱，“從市場(chǎng)多空心態(tài)對(duì)比來(lái)看，雖然目前看多心態(tài)較月初明顯，但仍處于較低水平，看空觀點(diǎn)仍維持在50%以上，因此，市場(chǎng)情緒的低迷也將對(duì)原油市場(chǎng)持續(xù)產(chǎn)生抑制。”

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